Moderne Autolacke müssen Regen, Hagel, Eis und Schnee, Hitze und Kälte sowie mehrjähriger, bürstenintensiver Waschstraßenpflege widerstehen. Sie sind auch Schotter und Split auf unbefestigten Straßen, Wüstensand, dem Streusalz der Winterdienste oder den UV-Strahlen der Sonne ausgesetzt. All diesen Einflüssen und Belastungen muss der Lack zuverlässig standhalten.

Nach der KTL-Grundierung (Kathodische Tauchlackierung) werden 3- oder 4-schichtige Lackaufbauten bestehend aus Füller, Basislack und Klarlack aufgebracht. Diese sind sehr komplex und müssen sehr fein aufeinander abgestimmt sein und eine Vielzahl unterschiedlicher Eigenschaften in sich vereinigen. Bei einer Lackschicht von einem Zehntel Millimeter Dicke sind mechanische und chemische Robustheit dabei genauso gefordert wie eine hervorragende Farbtonstabilität oder spezielle Glanzeffekte. Neue Tendenzen hin zu wässrigen Systemen, Pulverlacken, strahlenhärtenden Systemen oder "Nanolacken" sorgen zudem für hohe Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten.

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