A tinta automotiva moderna, deve resistir à chuva, granizo, gelo e neve, calor e frio, bem como a anos de limpeza em lava-rápidos. Ela também é exposta à pedras e cascalhos de ruas não pavimentadas, areia do deserto, sal em estradas congeladas e raios solares UV. A tinta deve ser resistente a todos esses fatores e stress. Após o primeiro revestimento CDP (pintura eletrostática), 3 ou 4 camadas de tinta de estrutura, que consiste em preenchimento, revestimento base e revestimento limpo são aplicadas. É um procedimento complexo e as camadas devem ser cuidadosamente aplicadas e fundir. Uma camada de tinta que tem a espessura de um décimo de milímetro tem os mesmos requisitos para robusteza mecânica e química, para estabilidade de cor ou efeitos especiais de brilho. Novas tendências de sistemas de água, coating em pó, sistemas de cura por radiação ou "nano-tintas" são também importantes em pesquisa e desenvolvimento.